輕軌到地鐵 看長春軌道交通發展

作者:趙春剛    編輯:李晴    來源:新文化報    2019-06-30 07:54

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  2002年10月,長春市首條輕軌線路投入運營;

  2017年6月,長春市首條地鐵線路投入運營;

  2018年8月,長春軌道交通2號線投入運營;

  2018年10月,長春軌道交通8線連通北湖新區與城區;

  2018年末,長春市城市軌道交通第三期建設規劃獲批……

  從2000年5月首條線開工至今,20年時間,長春市城市軌道交通建成并投入運營線路5條,建成總里程100.1公里。一路走來,長春市軌道交通從無到有,從有到優,軌道線網規劃圖日益豐滿、充實。如今,長春軌道交通5號線、6號線、7號線逐漸走進人們的視野,未來的長春軌道交通線網將由8條普線+2條市域線兩個功能層次組成10條線的放射狀線網,線網總規模460公里。

  目前長春在建工程有2項,分別是2號線西延線和3號線東延線。2號線西延線全長4.362公里,設3座地下車站,估算投資28.7億元,計劃2020年末建成。3號線東延線全長5.4公里,共設4座地下車站,工程估算投資為33億元,計劃2020年4月建成通車。

  我國第一個規劃地鐵的城市

  早在1939年,長春即規劃建設地鐵,由此成為中國第一個規劃地鐵的城市。

  2000年5月27日,軌道交通3號線一期工程試驗段開工,標志著長春市城市軌道交通正式進入建設階段。至2010年,相繼建成了軌道交通3號線一期工程、二期工程和軌道交通4號線一期工程。這10年間,長春市城市軌道交通處于輕軌建設階段。

  2010年10月國務院正式批準第二期長春市城市軌道交通近期建設規劃(2010-2016),長春地鐵正式立項。

  2011年6月,第一條地鐵線即長春市城市軌道交通1號線正式開工,長春進入地鐵建設時代。2011年至2018年,長春市城市軌道交通經歷了第一個建設高峰期。

  地鐵車站融汽車、雕塑等元素

  作為交通工具,長春城市軌道交通工程滿足通勤能力的同時,充分考慮人性化設計,長春雖然不是地震高發地帶,但設計時仍考慮高抗震設防,抗震設防烈度為7度,地鐵站全部位于地下,人防工程設計等級為六級,工程質量按100年使用年限設計。

  同時作為文化傳播的一個窗口,與國際上其他國家和城市一樣,長春地鐵文化設計綜合借鑒國際、國內地鐵文化特點,以實現地鐵功能為主,同時結合長春市文化底蘊豐厚的特點,將汽車、電影、雕塑等文化元素體現在地鐵車站裝修設計中,采取“一線一景”與“一站一景”相結合,最大程度地展現城市歷史與人文情懷。

  去年末,國家發改委正式批復長春市第三輪軌道交通建設規劃(2019-2024),共計7條線路,總長116公里,投資711.37億元。包括:5號線一期工程(19.5公里)、6號線工程(29.7公里)、7號線一期工程(22.5公里)、空港線一期工程(28.2公里)、2號線東延工程(9.1公里)、4號線南延工程(4公里),3號線南延工程(3公里)。目前項目正在積極籌建當中,長春市城市軌道交通建設即將迎來第二個建設高峰期。


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